Porsche 911 GT1 Tribute de Maluf: ícone de exclusividade e velocidade

O Porsche 911 GT1 Tribute, um ícone que mistura história, exclusividade e alta performance, pertenceu ao ex-prefeito e ex-governador de São Paulo, Paulo Maluf, atualmente com 94 anos, segundo o UOL. Imagens do esportivo, que já tem mais de 13 mil quilômetros rodados, foram divulgadas por uma revendedora de carros de luxo de Belo Horizonte.

Origens e modificações do Porsche 911 GT1 Tribute

Construído a partir de um Porsche 911 Carrera 4 de 1999, o modelo passou por uma transformação profunda ao longo dos anos, ficando cada vez mais distinto do desenho original. A preparação do carro incluiu rodas, capô, para-choques, tampa traseira com aerofólio e a tomada de ar no teto, todos em fibra de carbono importada de uma oficina norte-americana especializada, a Protomotive. Uma plaqueta com o nome do ex-proprietário foi fixada no veículo, que passou a ser reconhecido como 911 GT1 Tribute.

O esportivo foi projetado para obedecer às regras de homologação de veículos de rua, já que originalmente foi criado para competir nas 24 Horas de Le Mans, em 1995. A adaptação elevou a potência do modelo, que originalmente produzia cerca de 300 cavalos de um motor boxer de seis cilindros, 3,4 litros, aspirado e refrigerado a água.

Transformações mecânicas e desempenho

Segundo reportagem da revista FullPower, a primeira tentativa de aumentar a força total do motor, com a instalação de dois turbocompressores, não foi bem-sucedida, pois o motor não resistiu à pressão. A solução veio com a adoção de um bloco mais moderno de 3,6 litros, derivado do 911 biturbo da geração 997, preparado pela oficina Power Plus, em São Paulo.

O sistema de turbos foi atualizado com uma dupla maior da Garrett, customizada pela Turbo Anhanguera. O carro ganhou ainda válvula de alívio TiAL, regulador de pressão HKS e filtros de ar K&N. Além disso, recebeu rodas forjadas de 19 polegadas da Kinesis Motorsports e pneus Pirelli P Zero na dianteira e Eagle F1 na traseira. O sistema de tração integral permitia enviar até 80% da potência às rodas traseiras.

O projeto exigiu ajustes profundos nos sistemas de alimentação e ignição, incluindo a instalação de dois intercoolers ao lado das lanternas traseiras e um coletor de escapamento de aço inox feito pela Giba Escapes Especiais. Um mapa exclusivo para gerenciar válvulas variáveis também foi criado.

Potência e expectativa de potência futura

Nos testes, o carro atingiu 471,5 cavalos medidos nas rodas, com torque de 71 kgfm, e turbo a 0,8 kg de pressão, segundo aferição em dinamômetro. Zelito, o preparador à época, revelou que uma segunda fase de modificações, incluindo aumento dos bicos injetores, bombas de combustível e componentes forjados, previa alcançar 800 cavalos de potência.

No entanto, essa fase nunca foi concluída. Após ajustes finais na mecânica, pressão dos turbos e injeção eletrônica, estima-se que o Porsche 911 GT1 Tribute atinja atualmente cerca de 600 cavalos, equivalente ao modelo de corrida utilizado na época.

Exclusividade e história de Maluf

O carro, que também ganhou uma plaqueta especial com o nome de Paulo Maluf, foi feito sob medida nos anos 90 para o político paulista, com o objetivo de proporcionar velocidade e luxo ao mesmo tempo. Imagens divulgadas mostram o modelo sob medida, com detalhes que ressaltam sua origem exclusiva, como sua traseira robusta e detalhes em fibra de carbono.

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Com informações do Jornal Diário do Povo